Melhor Pneu Moto 160: Urbano (CG) ou Misto (Bros)?
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Escolher o pneu certo para sua moto 160 não é apenas uma questão de manutenção básica; é a decisão mais importante para sua segurança diária. Os pneus são o único ponto de contato entre você e o asfalto.
Uma escolha errada pode resultar em baixa aderência em dias de chuva, desgaste prematuro ou instabilidade em curvas. Neste guia, você encontrará uma análise crítica e técnica dos principais modelos do mercado para as linhas Honda Titan, Fan e Bros.
Filtramos as opções para entregar clareza sobre o que realmente vale o seu investimento, seja para trabalho pesado ou deslocamento urbano.
Como Escolher: Medidas, Terreno e Durabilidade
Antes de analisar os modelos específicos, você precisa entender as especificações técnicas que garantem a compatibilidade e o desempenho na sua moto. A linha Honda 160 se divide basicamente em dois grupos: as urbanas (CG Titan e Fan) e as de uso misto (NXR Bros).
Para a Titan e Fan, a medida padrão traseira é 90/90-18 ou 100/80-18 (mais largo), enquanto a dianteira é 80/100-18. Já a Bros utiliza aro 19 na frente e 17 atrás, exigindo pneus com desenho misto on/off road para lidar com terra e asfalto.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
A durabilidade é medida não apenas pela profundidade dos sulcos, mas pela dureza do composto de borracha. Pneus mais duros, como a linha street da Vipal, tendem a durar mais, porém podem oferecer menos aderência imediata em dias frios.
Já compostos macios, comuns em pneus de alta performance ou off-road agressivo, 'grudam' mais no chão, mas a vida útil do TWI (indicador de desgaste) é atingida mais rapidamente. Verifique sempre se sua roda é de liga leve (aceita pneu sem câmara) ou raiada (geralmente exige câmara), pois isso define o modelo de compra.
Os 10 Melhores Pneus para Moto 160 em Análise
Selecionamos as opções mais relevantes do mercado atual, cobrindo desde pneus premium originais de fábrica até alternativas econômicas para quem está com o orçamento apertado. A análise abaixo considera a realidade das ruas brasileiras, com buracos, chuva e terra.
1. Par Pneu Vipal ST600 Tubeless para Titan e Fan 160
O Vipal ST600 se consolidou como a escolha número um para entregadores e motociclistas que rodam muitos quilômetros diariamente. Este modelo é projetado especificamente para durabilidade e resistência a furos.
A estrutura reforçada da carcaça suporta bem o peso de cargas e garupas constantes, sem deformar excessivamente em curvas. Para quem possui rodas de liga leve na Titan ou Fan 160, este é um pneu sem câmara (Tubeless), o que facilita muito o reparo rápido em borracharias sem precisar desmontar a roda inteira.
Em termos de desempenho, o ST600 oferece uma pilotagem estável em piso seco. O desenho dos sulcos foi projetado para drenar a água, mas é necessário cautela em dias de chuva intensa.
Por ter um composto de borracha um pouco mais rígido para garantir a alta quilometragem, ele demora um pouco mais para aquecer e atingir a aderência ideal em comparação a modelos esportivos da Pirelli.
Se o seu foco é economizar no longo prazo trocando de pneu com menos frequência, esta é a opção mais racional.
- Alta durabilidade e resistência ao desgaste.
- Estrutura reforçada ideal para quem trabalha com a moto.
- Tecnologia Tubeless (sem câmara) para maior segurança.
- Excelente custo-benefício por quilômetro rodado.
- Composto mais duro oferece menos aderência inicial em dias frios.
- Design funcional, mas menos esportivo que a linha Michelin Pilot Street.
2. Par Pneu Maggion Viper para Bros 160 (Dianteiro + Traseiro)
Para os proprietários de NXR Bros 160 que alternam entre o asfalto urbano e estradas de terra nos finais de semana, o kit Maggion Viper é uma alternativa robusta e mais acessível que os originais.
Este pneu misto on/off road possui blocos de borracha mais espaçados, o que garante tração na terra batida e lama leve, evitando que o pneu 'lise' facilmente. A Maggion utiliza um composto que equilibra bem a maciez necessária para o off-road com a resistência para o asfalto.
No entanto, você deve estar ciente do comportamento deste pneu no asfalto em altas velocidades. Devido aos cravos mais altos, é natural sentir uma leve vibração no guidão e um ruído de rodagem superior aos pneus puramente urbanos.
A aderência em pista molhada no asfalto é honesta, mas exige respeito aos limites. Para quem busca um visual mais agressivo para a Bros e funcionalidade real em terrenos não pavimentados, o Viper entrega muito pelo preço cobrado.
- Excelente tração em estradas de terra e cascalho.
- Preço significativamente menor que os modelos originais.
- Visual robusto que combina com o estilo da Bros.
- Venda em par facilita a troca completa e balanceada.
- Maior ruído de rodagem no asfalto devido aos cravos.
- Desgaste mais acelerado se usado 100% em rodovias asfaltadas.
3. Pneu Pirelli MT60 110/90-17 Traseiro Original Bros 160
O Pirelli MT60 é a referência absoluta de qualidade quando falamos de pneu misto para a linha Honda Bros. Sendo o equipamento original de fábrica, ele foi desenvolvido em conjunto com a montadora para oferecer o casamento perfeito entre suspensão e pneu.
A grande vantagem do MT60 é a sua capacidade de oferecer segurança superior no asfalto molhado, algo que marcas de segunda linha dificilmente conseguem igualar. A tecnologia de compostos da Pirelli garante que, mesmo sendo um pneu com vocação trail, ele faça curvas no asfalto com precisão de moto street.
A construção do pneu diagonal absorve impactos com maestria, proporcionando um conforto de pilotagem superior. Se você prioriza segurança acima de economia e usa a moto tanto para viajar quanto para o dia a dia na cidade, o investimento extra no MT60 se justifica.
A única crítica recorrente é a durabilidade; por ter uma borracha de performance superior e mais aderente, ele tende a gastar um pouco mais rápido que um Vipal ou Maggion se for submetido a asfalto quente constantemente.
- Aderência superior em asfalto molhado.
- Estabilidade e conforto de pilotagem de nível premium.
- Equipamento original homologado pela Honda.
- Desempenho consistente até o final da vida útil.
- Preço elevado em comparação aos concorrentes nacionais.
- Vida útil ligeiramente menor devido ao composto mais macio.
4. Par Pneu Technic Misto para Bros 160 e XRE 190
A Technic entra no mercado com uma proposta agressiva de preço, visando atender motociclistas que precisam de uma solução imediata e econômica. Este par para a Bros 160 e XRE 190 segue o desenho misto clássico, tentando replicar a versatilidade de modelos mais caros.
É uma opção viável para quem roda pouco ou utiliza a moto em trajetos curtos e de baixa velocidade dentro do bairro ou em áreas rurais. O custo inicial é o grande atrativo aqui.
Contudo, é preciso ser crítico quanto às limitações técnicas. A borracha utilizada tende a ser mais rígida e menos tecnológica que a de marcas como Pirelli ou Michelin. Isso se traduz em uma aderência inferior em frenagens bruscas, especialmente em dias de chuva.
O controle de qualidade, embora existente, pode apresentar variações de balanceamento que exigem mais chumbo na hora de montar. Recomendamos este modelo se o orçamento estiver extremamente restrito, mas com a ressalva de redobrar a atenção na pilotagem defensiva.
- Preço extremamente competitivo para o par.
- Atende à necessidade básica de rodagem mista.
- Desenho dos sulcos funcional para terra batida.
- Aderência em chuva deixa a desejar.
- Durabilidade e uniformidade da carcaça inferiores aos líderes de mercado.
- Pode exigir mais balanceamento na instalação.
5. Pneu Dianteiro Vipal TR400 90/90-19 para Bros 160
O Vipal TR400 é a resposta direta da fabricante nacional ao Pirelli MT60. Este pneu dianteiro na medida 90/90-19 foi desenhado para suportar o rigor das estradas brasileiras. A Vipal aplicou aqui todo o seu conhecimento em durabilidade, criando um pneu trail que encara buracos e pedras sem sofrer cortes profundos com facilidade.
É a escolha ideal para quem usa a Bros para trabalho em regiões com pavimentação precária ou em áreas rurais.
Diferente de opções puramente off-road, o TR400 possui blocos de borracha desenhados para oferecer uma área de contato contínua no asfalto, reduzindo a vibração no guidão. Ele oferece uma sensação de segurança muito boa na dianteira, transmitindo firmeza nas frenagens.
Embora não tenha a mesma 'pegada' esportiva de um pneu importado, sua robustez e a capacidade de rodar milhares de quilômetros fazem dele um campeão de custo-benefício no segmento intermediário.
- Carcaça extremamente resistente a impactos e cortes.
- Ótima estabilidade direcional em terrenos irregulares.
- Durabilidade superior à média da categoria.
- Preço justo pela qualidade oferecida.
- Um pouco mais rígido, transmitindo mais as imperfeições do solo.
- Design menos agressivo que alguns concorrentes off-road.
6. Pneu Technic Tiger Dianteiro 2.75-18 para Linha CG
O Technic Tiger é um pneu dianteiro focado estritamente no uso urbano para a linha CG (Titan, Fan, Start). Com a medida 2.75-18, ele segue o padrão clássico das motos utilitárias.
Sua proposta é simples: manter a moto rodando com o menor custo possível. O desenho dos sulcos é tradicional, focado em escoar a água em linha reta. É um pneu leve, o que interfere pouco na inércia da direção, mantendo a moto ágil no trânsito pesado.
Entretanto, motociclistas mais exigentes notarão a diferença de comportamento. A borracha tem um grip limitado. Em curvas mais inclinadas ou frenagens de emergência, ele não transmite a mesma confiança que um Michelin ou Metzeler.
É um produto honesto para o seu preço, ideal para motos de baixa cilindrada que não são levadas ao limite. Se você faz entregas sob chuva forte frequentemente, talvez valha a pena investir um pouco mais em um modelo com compostos de sílica mais avançados.
- Um dos preços mais baixos do mercado para reposição.
- Agilidade para manobras urbanas.
- Disponibilidade fácil no mercado.
- Performance limitada em piso molhado.
- Desgaste pode ser irregular se a suspensão não estiver perfeita.
- Não recomendado para uso rodoviário intenso.
7. Pneu Traseiro Flashtyre 90/90-18 para Titan e Fan 160
A Flashtyre aparece como uma opção emergente no mercado de entrada. Este pneu traseiro na medida 90/90-18 busca atender o proprietário de Titan e Fan que precisa passar na vistoria ou substituir um pneu careca com urgência, sem desembolsar o valor de uma marca premium.
O desenho da banda de rodagem é funcional e inspirado em modelos de sucesso, prometendo uma drenagem de água aceitável para o uso urbano moderado.
Como crítico, é necessário apontar que marcas de entrada como a Flashtyre muitas vezes utilizam carcaças e compostos mais simples. Isso significa que a vida útil do pneu pode ser menor e a resistência a furos não será a mesma de um pneu reforçado como o Vipal ST600.
É uma compra de oportunidade. Para uso severo, como motofrete diário com carga, o custo por quilômetro pode acabar sendo mais alto devido à necessidade de troca precoce.
- Opção de baixo custo para orçamentos apertados.
- Desenho da banda de rodagem eficiente para uso urbano seco.
- Medida padrão compatível com a maioria das 150/160cc.
- Marca com menos histórico de confiabilidade no mercado.
- Durabilidade incerta sob uso intenso.
- Aderência comprometida em situações extremas.
8. Pneu Traseiro Maggion 110/90-17 Viper para Bros
Muitas vezes, o pneu traseiro se desgasta muito antes do dianteiro devido à tração e ao peso. Por isso, a venda avulsa do Maggion Viper traseiro é muito procurada. Na medida 110/90-17, ele preenche bem a traseira da Bros, oferecendo uma área de contato larga que ajuda na estabilidade em estradas de chão.
A Maggion acertou na geometria dos cravos, que são robustos o suficiente para não arrancarem em pedras, mas planos o suficiente para rolar no asfalto.
Este pneu é, sem dúvida, o rei do custo-benefício para quem vive em áreas rurais ou periferias com ruas não pavimentadas. Ele oferece 80% da performance de um pneu premium por 60% do preço.
A borracha é honesta e aguenta bem o tranco. O ponto de atenção é o comportamento em curvas asfaltadas molhadas; devido aos sulcos largos, a área de borracha em contato com o chão diminui, exigindo uma pilotagem mais vertical e cautelosa na chuva.
- Melhor relação custo-benefício para uso misto/rural.
- Tração excelente em subidas de terra.
- Resistência a cortes e perfurações por pedras.
- Venda unitária permite economizar se o dianteiro estiver bom.
- Performance no asfalto molhado exige cautela.
- Pode apresentar ruído em rodovias pavimentadas.
9. Pneu Pirelli MT60 90/90-19 Dianteiro Original Bros
Complementando o traseiro já analisado, o Pirelli MT60 dianteiro é fundamental para a segurança da pilotagem. A roda dianteira é responsável pela maior parte da capacidade de frenagem da moto e pela direção.
Economizar excessivamente no pneu dianteiro pode resultar em 'frentes lavadas' (perda de aderência) em curvas. O MT60 dianteiro oferece uma precisão direcional que poucos pneus mistos conseguem entregar.
A tecnologia da Pirelli permite que os blocos deste pneu trabalhem de forma flexível, adaptando-se às micro-irregularidades do solo. Isso gera uma sensação de 'mão no chão', onde você sente exatamente o que a moto está fazendo.
Para quem viaja com a Bros e pega trechos de serra ou rodovias com chuva, este pneu não é um gasto, é um seguro de vida. A segurança que ele proporciona em frenagens de pânico justifica cada centavo a mais no preço.
- Máxima segurança em frenagens e curvas.
- Feedback preciso da direção para o piloto.
- Qualidade de construção superior e balanceamento fácil.
- Versatilidade real entre asfalto e terra.
- Preço alto para um pneu dianteiro.
- Disponibilidade pode variar dependendo da região.
10. Pneu Dianteiro STR 5000 2.75-18 Econômico
O modelo STR 5000 se posiciona na faixa mais econômica possível do mercado. É um produto voltado para quem precisa colocar a moto para rodar gastando o mínimo absoluto. A medida 2.
75-18 serve em diversas motos da linha Honda CG. Sua construção é simples, focada na funcionalidade básica de rodagem urbana em baixas velocidades. Não espere tecnologias de ponta ou compostos de sílica aqui.
A análise crítica deste produto deve ser clara: ele cumpre a função de mover a moto, mas suas limitações de performance são evidentes em comparação aos líderes de mercado. A aderência é básica e a durabilidade pode ser inferior, dependendo da qualidade do asfalto onde você roda.
Recomendamos este pneu apenas para situações de uso leve, motos que rodam pouco ou como solução temporária até que se possa investir em um pneu de primeira linha.
- Preço extremamente acessível.
- Compatível com rodas raiadas comuns.
- Solução rápida para substituição emergencial.
- Baixa aderência em condições adversas.
- Tecnologia de construção ultrapassada.
- Menor conforto e absorção de impactos.
Vipal vs Pirelli vs Maggion: Qual Marca Escolher?
A batalha entre as grandes marcas se resume a três pilares: Performance, Durabilidade e Custo. A **Pirelli** é a escolha para quem busca performance e segurança máxima. Seus pneus (como o MT60) usam compostos macios que garantem grip excepcional, mas custam mais e duram um pouco menos.
É a marca do entusiasta ou de quem viaja muito em rodovias.
A **Vipal** é a rainha da durabilidade e do custo-benefício racional. O modelo ST600 é lendário entre motoboys porque aguenta desaforo, não fura fácil e roda muitos quilômetros. É um pneu um pouco mais duro, mas extremamente confiável.
Já a **Maggion** domina o segmento intermediário, especialmente no off-road com a linha Viper. Eles oferecem pneus honestos, com boa tração na terra e preço acessível, sendo a melhor opção para quem tem orçamento limitado mas não quer arriscar em marcas desconhecidas.
Pneu Remold ou Novo: A Economia Vale a Segurança?
Esta é uma discussão crítica. Em carros, um pneu remold pode ser aceitável em certas condições. Em motos, onde você tem apenas dois pontos de contato e precisa de estabilidade para se equilibrar, o risco é muito maior.
Pneus remoldados reutilizam carcaças antigas que já sofreram fadiga, impactos e ciclos de aquecimento. A nova camada de borracha pode soltar ou a carcaça pode ceder estruturalmente em uma curva ou buraco.
A economia de R$ 30 ou R$ 50 na compra de um remold pode custar centenas de reais em carenagens quebradas ou, pior, sua integridade física. Marcas econômicas novas (como Technic ou Maggion) oferecem produtos com carcaças virgens e garantia de fábrica por um preço muito próximo ao de um remold 'premium'.
Sempre opte por um pneu novo, mesmo que seja de uma marca mais simples, em vez de um remold. Sua segurança não tem preço.
Diferenças Cruciais entre Pneus Urbanos e Mistos
- Pneu Urbano (Street): Possui mais área de borracha em contato com o solo e sulcos desenhados para expulsar água no asfalto. São mais silenciosos, vibram menos e duram mais em piso pavimentado. Exemplo: Vipal ST600.
- Pneu Misto (On/Off Road): Possui blocos (cravos) maiores e mais espaçados. Esse espaço serve para a terra e lama escaparem, garantindo tração. No asfalto, eles geram mais atrito (consumo de combustível), ruído e vibração, além de terem menor aderência em curvas rápidas. Exemplo: Pirelli MT60 e Maggion Viper.
- A Escolha: Se você roda 90% no asfalto e pega 10% de terra batida, um pneu urbano muitas vezes dá conta e oferece mais segurança. Só opte pelo misto se enfrentar lama ou estradas de terra fofa com frequência.
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