Melhor Pneu Para Trilha Moto: Off-Road ou Uso Misto?
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Escolher o pneu certo para sua moto de trilha define a qualidade da sua pilotagem, sua segurança e o desempenho em diferentes terrenos. Este guia analisa os 10 melhores pneus do mercado, desde os modelos de cravo para off-road extremo até os versáteis pneus de uso misto, perfeitos para quem transita entre o asfalto e a terra.
Aqui, você encontrará análises detalhadas para identificar qual pneu oferece a aderência, durabilidade e performance que sua aventura exige, sem rodeios.
Como Escolher o Pneu Certo: Terra, Lama ou Asfalto?
A escolha do pneu ideal começa com uma pergunta simples: onde você vai pilotar? A resposta determina se você precisa de um pneu on/off-road, focado em versatilidade, ou um pneu de cravo, projetado para máxima tração em terrenos instáveis.
Se você usa a moto para ir ao trabalho durante a semana e pegar uma estrada de chão no fim de semana, um modelo de uso misto, com 50% de foco no asfalto e 50% na terra, é a escolha equilibrada.
Por outro lado, para quem se dedica ao enduro ou motocross, um pneu 100% off-road com cravos agressivos é indispensável. Avalie seu uso de forma honesta para encontrar o equilíbrio perfeito entre aderência na lama e durabilidade no asfalto.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Análise dos 10 Melhores Pneus de Moto para Trilha
1. Mitas Terra Force-EX MH 100/100-18 Super Terrain
O Mitas Terra Force-EX MH é um pneu de cravo desenvolvido para o piloto de enduro e off-road que não faz concessões. Sua construção é focada em performance máxima em terrenos médios a duros, como terra batida, cascalho e pedras.
Os cravos altos e bem espaçados garantem uma tração excepcional, permitindo que a moto morda o solo com confiança em acelerações e frenagens. A designação "Super Terrain" indica um composto de borracha resistente, projetado para suportar as condições mais severas sem rasgar ou perder os cravos prematuramente.
Este pneu é a escolha ideal para competidores e entusiastas de trilhas pesadas que raramente veem asfalto. A performance em lama profunda é boa, mas seu brilho real está na capacidade de encontrar aderência onde outros pneus escorregam.
Sua estrutura reforçada também ajuda a resistir a furos e cortes, um fator crítico em terrenos rochosos. Se você busca um pneu que eleve seu nível de pilotagem em competições de hard enduro ou trilhas técnicas, o Terra Force-EX MH entrega a performance necessária para atacar os obstáculos com segurança e velocidade.
- Aderência excepcional em terrenos médios e duros.
- Alta durabilidade para um pneu de performance.
- Construção robusta que resiste a danos.
- Excelente tração em subidas e frenagens.
- Desgaste extremamente rápido no asfalto.
- Ruído e vibração elevados em estradas pavimentadas.
- Preço superior em comparação com modelos de uso misto.
2. Pirelli Scorpion MT90AR 120/80-18 Traseiro
O Pirelli Scorpion MT90 é um clássico entre os pneus de uso misto, projetado para motos trail de média e alta cilindrada. Ele representa o equilíbrio perfeito para o motociclista que enfrenta longos trechos de asfalto para chegar às suas trilhas favoritas.
O desenho da banda de rodagem, com blocos grandes e sulcos otimizados, oferece uma dirigibilidade segura e silenciosa em rodovias, ao mesmo tempo que proporciona tração confiável em estradas de terra batida e cascalho leve.
Este pneu é perfeito para donos de motos como a XT 660, Ténéré 660 ou BMW GS que buscam um pneu para longas viagens de aventura. Ele não foi feito para lama pesada ou trilhas técnicas, onde seus sulcos mais rasos podem acumular barro e perder tração.
Contudo, sua grande vantagem é a durabilidade e o conforto no asfalto. Se seu perfil é 70% estrada e 30% off-road leve, o Scorpion MT90 entrega a versatilidade que você precisa, garantindo segurança tanto em curvas de alta velocidade quanto em caminhos de terra compactada.
- Excelente desempenho e durabilidade no asfalto.
- Boa tração em estradas de terra batida e secas.
- Baixo nível de ruído e vibração em rodovias.
- Composto resistente que oferece alta quilometragem.
- Aderência limitada em lama ou areia fofa.
- Não é indicado para trilhas técnicas ou terrenos muito acidentados.
3. Pirelli MT60 110/90-17 Traseiro
O Pirelli MT60 é um pneu on/off-road com uma proposta mais agressiva que o MT90, sendo uma escolha popular para motos trail de baixa e média cilindrada, como a NXR Bros e a XRE 300.
Seu desenho com blocos em formato de "V" e um bom espaçamento entre eles oferece um compromisso inteligente entre performance no asfalto e capacidade na terra. Ele se comporta bem em curvas no pavimento e, ao mesmo tempo, consegue tracionar de forma competente em estradas de chão e terrenos com um pouco de lama.
Para o motociclista que usa a moto na cidade durante a semana mas gosta de explorar trilhas leves e estradas rurais nos fins de semana, o MT60 é uma das melhores opções. Ele oferece mais confiança na terra do que um pneu 100% urbano sem sacrificar demais a segurança e o conforto no asfalto molhado.
É a escolha certa para quem busca um pneu "faz-tudo", capaz de lidar com a buraqueira da cidade, a velocidade da estrada e a imprevisibilidade de um caminho de terra sem grandes sustos.
- Ótimo equilíbrio entre performance on-road e off-road.
- Boa aderência em asfalto seco e molhado.
- Tração confiável em terra batida e cascalho.
- Versatilidade para uso urbano e lazer.
- Desgaste um pouco mais rápido que pneus puramente de asfalto.
- A performance na lama pesada é apenas moderada.
4. Pirelli MT60 110/90-17 Original NXR Bros 160
Esta versão do Pirelli MT60 é o pneu original que equipa a Honda NXR Bros 160 de fábrica, o que já atesta sua qualidade e adequação para a proposta da moto. Ele compartilha todas as características do MT60 padrão: um excelente pneu de uso misto, projetado para oferecer um desempenho equilibrado em diversas condições.
A sua construção é otimizada para o peso e a potência de motos trail de baixa cilindrada, garantindo uma boa vida útil e um comportamento previsível.
Se você é proprietário de uma NXR Bros e ficou satisfeito com o desempenho dos pneus originais, esta é a escolha mais segura. Ele oferece a mesma dirigibilidade e confiança que a moto tinha ao sair da concessionária.
É ideal para o motociclista que precisa de um pneu confiável para o dia a dia, que encare asfalto ruim e estradas de terra com a mesma competência. Não é um pneu para off-road pesado, mas para a proposta de uma moto como a Bros, ele cumpre seu papel com louvor.
- Pneu homologado pela montadora, garantindo compatibilidade.
- Desempenho equilibrado e previsível.
- Boa durabilidade para um pneu de uso misto.
- Custo-benefício interessante para reposição.
- Limitações em terrenos muito desafiadores como lama ou areia.
- Existem opções com maior foco off-road para quem precisa.
5. Maggion Viper 90/90-21 Dianteiro
O Maggion Viper é uma opção de excelente custo-benefício no segmento de pneus de uso misto para motos de baixa cilindrada, como a Honda Bros, XTZ Lander e a antiga Tornado. O desenho da sua banda de rodagem é claramente inspirado em modelos mais caros, com blocos bem definidos que buscam oferecer um bom compromisso entre a estabilidade no asfalto e a tração na terra.
Na dianteira, ele proporciona boa capacidade de direcionamento em pisos de baixa aderência.
Este pneu é para o motociclista que busca uma alternativa econômica aos pneus de marcas premium, mas que não abre mão de ter um pneu com capacidade para sair do asfalto. É ideal para o uso diário em cidades com pavimentação irregular e para passeios de fim de semana em estradas de terra.
Sua durabilidade é um ponto forte, fazendo dele uma escolha inteligente para quem roda muito e precisa controlar os custos de manutenção sem sacrificar a versatilidade da moto.
- Excelente relação custo-benefício.
- Boa durabilidade para uso diário.
- Desenho versátil para asfalto e terra leve.
- Disponível em medidas populares para motos trail nacionais.
- Aderência no asfalto molhado é inferior a modelos premium.
- Composto de borracha mais duro pode transmitir mais vibração.
6. Pneu Traseiro Trail Bravo 100/100-18
O pneu Trail Bravo surge como uma alternativa focada em durabilidade e tração para motos de trilha e enduro que usam aro 18 na traseira. Com cravos robustos e um composto pensado para resistir ao desgaste, ele se posiciona como uma opção para pilotos amadores e entusiastas que buscam um pneu de cravo com uma vida útil estendida.
O desenho dos blocos é projetado para limpar a lama com eficiência, mantendo a tração mesmo em condições úmidas e escorregadias.
Este pneu é ideal para quem participa de treinos de fim de semana e trilhas recreativas, onde a performance extrema não é a única prioridade, mas a durabilidade do pneu sim. Se você se cansa de trocar pneus de composto mole a cada poucas trilhas, o Trail Bravo oferece um meio-termo interessante.
Ele entrega a tração necessária para a maioria das situações off-road sem o desgaste acelerado dos pneus de competição, representando um bom investimento a longo prazo.
- Foco em durabilidade para um pneu de cravo.
- Boa capacidade de autolimpeza na lama.
- Tração consistente em diversos terrenos off-road.
- Custo atrativo para pilotos amadores.
- Aderência em pisos duros e rochosos pode ser menor que a de compostos moles.
- Performance no asfalto é extremamente limitada e ruidosa.
7. Pneu Traseiro Cross Trilha Aro 18 (90/90-18)
Este pneu genérico para Cross e Trilha na medida 90/90-18 atende a um público que busca performance off-road para motos de baixa cilindrada adaptadas ou modelos mais antigos. A medida mais estreita é ideal para motos mais leves, pois permite que o pneu penetre melhor em terrenos macios como areia e lama, buscando tração em solo firme.
O desenho dos cravos é agressivo, focado em maximizar a aderência em terrenos soltos.
É a escolha perfeita para quem tem uma CG, YBR ou outra moto urbana adaptada para a trilha, as chamadas "trilheiras". Nestes projetos, o baixo peso da moto combinado com um pneu de cravo estreito pode resultar em uma agilidade surpreendente.
Para o piloto que busca uma opção acessível para se divertir em trilhas de fim de semana com uma moto leve, este pneu cumpre a função de transformar uma moto de rua em uma máquina capaz de enfrentar o barro.
- Preço muito acessível.
- Medida ideal para motos leves adaptadas para trilha.
- Cravos agressivos para boa tração em terra e lama.
- Leveza, o que contribui para a agilidade do conjunto.
- Durabilidade geralmente baixa.
- Qualidade do composto de borracha pode variar.
- Totalmente inadequado para uso em asfalto.
8. Maggion Predator MR5 90/90-18 Traseiro
O Maggion Predator MR5 é um pneu de cravo projetado especificamente para terrenos intermediários, sendo uma ótima opção para motocross e trilhas. Seus cravos têm um formato e distribuição que buscam o equilíbrio entre a penetração em solo macio e a estabilidade em terra mais dura.
É um pneu que oferece uma performance consistente em uma ampla variedade de condições encontradas nas trilhas brasileiras.
Este pneu é destinado ao piloto amador de motocross ou ao trilheiro de fim de semana que precisa de um pneu confiável e com bom custo. Ele não tem o grip extremo de um Mitas de composto mole, mas em compensação oferece uma durabilidade superior, permitindo mais horas de diversão antes da troca.
Se você treina em pistas de motocross com terra solta ou faz trilhas que alternam entre trechos de mata e estradões, o Predator MR5 é uma escolha sólida e econômica.
- Ótimo custo-benefício para um pneu de cravo.
- Bom desempenho em terrenos intermediários.
- Durabilidade superior a muitos pneus de competição.
- Tração previsível e confiável.
- Aderência em pedras e raízes molhadas é limitada.
- Não é a melhor opção para areia muito fofa ou lama extrema.
9. Maggion Viper 120/90-17 Traseiro
Esta é a versão traseira do Maggion Viper, na medida 120/90-17, comumente usada em motos como a XRE 300 e a Lander 250. Assim como seu par dianteiro, ele se destaca pela proposta de uso misto com um preço competitivo.
O pneu mais largo oferece uma área de contato maior, o que se traduz em boa estabilidade em retas e curvas no asfalto. Na terra, os blocos garantem a tração necessária para estradas de chão e trilhas leves.
Para o proprietário de uma XRE ou Lander que utiliza a moto como principal meio de transporte e para aventuras ocasionais, o Viper traseiro é uma escolha econômica e inteligente. Ele suporta bem o uso urbano e rodoviário, entregando uma quilometragem satisfatória.
É o pneu para quem precisa de funcionalidade e versatilidade sem gastar muito, aceitando as limitações de um pneu de entrada em situações de off-road mais exigentes.
- Preço muito competitivo para a medida.
- Boa estabilidade no asfalto devido à largura.
- Durabilidade adequada para uso misto.
- Alternativa econômica para reposição em motos trail populares.
- Tração na lama é apenas suficiente para situações leves.
- O comportamento em curvas mais agressivas no asfalto exige cautela.
10. Maggion Viper 90/90-19 Dianteiro
Completando a família Viper, esta versão na medida 90/90-19 é destinada à roda dianteira de motos como a Honda XRE 190 e a antiga NXR Bros 150. Ele mantém a filosofia da linha: ser um pneu de uso misto acessível e durável.
O aro 19 é um meio-termo entre o aro 21 (mais off-road) e o 17 (mais on-road), e este pneu foi desenhado para complementar essa característica de versatilidade. Ele oferece segurança na frenagem e estabilidade direcional em ambos os terrenos.
Se você tem uma XRE 190 e busca um pneu dianteiro que mantenha a proposta original da moto, com bom comportamento na cidade e capacidade para encarar uma estrada de terra, o Viper é uma opção a ser considerada.
Ele é ideal para o motociclista que valoriza o baixo custo de manutenção e precisa de um pneu que não o deixe na mão, seja no trânsito urbano ou em um passeio rural no fim de semana.
- Opção econômica para motos com aro 19 dianteiro.
- Desgaste lento, ideal para quem roda muito.
- Comportamento previsível em uso misto.
- Boa estabilidade em retas.
- Capacidade de contornar obstáculos na trilha é inferior a um pneu com aro 21.
- Aderência em curvas no asfalto molhado requer atenção.
Pneu de Cravo vs. Uso Misto: Qual a Diferença?
A diferença fundamental entre um pneu de cravo e um de uso misto está no desenho da banda de rodagem e no composto da borracha, o que impacta diretamente seu desempenho.
- Pneu de Cravo (Off-Road): Possui blocos de borracha (cravos) altos e muito espaçados. Esse design permite que o pneu penetre em terrenos macios como lama, areia e terra solta, buscando tração. O espaço entre os cravos ajuda na autolimpeza, expelindo o barro para manter a aderência. No asfalto, eles são ruins: barulhentos, vibram muito, desgastam rápido e oferecem pouca área de contato, comprometendo a frenagem e a estabilidade em curvas.
- Pneu de Uso Misto (On/Off-Road): Apresenta blocos mais baixos, mais largos e mais próximos uns dos outros. Isso cria uma área de contato maior com o solo, ideal para o asfalto, resultando em mais estabilidade, menos ruído e maior durabilidade. Os sulcos entre os blocos ainda permitem escoar água e oferecer alguma tração em terra batida, mas são insuficientes para lama pesada, onde entopem facilmente.
Aderência e Durabilidade: Fatores Chave na Escolha
Aderência e durabilidade são quase sempre grandezas inversamente proporcionais no mundo dos pneus. Pneus com composto de borracha mais macio oferecem aderência superior, pois se moldam melhor às imperfeições do solo, seja em rochas no off-road ou no asfalto.
Contudo, essa maciez resulta em um desgaste muito mais rápido. É o caso dos pneus de competição de enduro. Por outro lado, pneus com compostos mais duros resistem melhor à abrasão, especialmente do asfalto, e oferecem uma quilometragem muito maior.
O preço a pagar é uma aderência menor, que pode ser sentida em frenagens mais longas ou menor tração em terrenos técnicos. A escolha ideal depende de encontrar o equilíbrio que melhor se adapta ao seu estilo de pilotagem e ao seu bolso.
Entendendo as Medidas do Pneu de Trilha
Compreender a numeração na lateral do pneu é vital para garantir a compatibilidade com sua moto. Vamos usar a medida 120/80-18 como exemplo:
- 120: Refere-se à largura do pneu em milímetros. Um pneu mais largo oferece mais estabilidade em retas, mas pode deixar a moto menos ágil.
- 80: É a altura do flanco (parede lateral) do pneu, expressa como uma porcentagem da largura. Neste caso, a altura é 80% de 120 mm. Pneus com perfil mais alto ajudam a absorver impactos no off-road.
- 18: Indica o diâmetro do aro da roda em polegadas. Esta medida deve ser exatamente a mesma da sua roda.
Sempre consulte o manual do proprietário da sua moto para verificar as medidas recomendadas pelo fabricante. Usar medidas incorretas pode afetar negativamente a dirigibilidade e a segurança.
Perguntas Frequentes
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Fernanda Rossini
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