Melhor Pneu Para Trilha Moto: Off-Road ou Uso Misto?
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Escolher o equipamento certo transforma completamente a pilotagem em terrenos difíceis. A diferença entre terminar uma subida íngreme ou ficar atolado na lama reside frequentemente na escolha correta da borracha que toca o solo.
Este guia elimina as dúvidas e aponta as opções superiores para cada perfil de piloto, seja você um competidor de enduro ou um aventureiro de fim de semana.
Desenho dos Cravos: Tração na Lama ou Asfalto?
O padrão da banda de rodagem define o comportamento da moto. Pneus com cravos espaçados e altos são projetados para 'limpar' o barro acumulado. Esse espaço extra permite que a lama se desprenda com a rotação da roda e garante que sempre haja borracha limpa para tracionar na próxima volta.
Se o seu foco é trilha fechada com terrenos úmidos e argilosos, essa característica é inegociável para manter a moto em movimento.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Modelos de uso misto adotam uma abordagem diferente. Os blocos de borracha são mais próximos e largos. Isso aumenta a área de contato com o solo rígido e evita que os cravos se dobrem em curvas no asfalto ou pedras secas.
Essa configuração oferece estabilidade e segurança em deslocamentos urbanos, mas sacrifica a capacidade de tração em lamas profundas. Entender onde você passará 80% do seu tempo é o primeiro passo para a compra correta.
Top 10 Pneus de Trilha para Máxima Aderência
Analisamos os modelos mais relevantes do mercado. O foco aqui é performance real, durabilidade e aplicação específica para cada tipo de terreno.
1. Rinaldi Traseiro 100/100-18 RMX35 (B07TD6GK6S)
Pneu Trilha Crf230 Ttr 230 Klx 300 100/100-18 59m Rmx35 Rinaldi...
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Este modelo da Rinaldi é a referência absoluta para quem enfrenta terrenos macios e lamas profundas. O desenho agressivo dos cravos foi pensado especificamente para 'morder' o solo instável.
Pilotos de CRF 230 e motos de enduro similares encontrarão aqui a tração necessária para transpor atoleiros que deixariam pneus mistos paralisados. A borracha possui uma flexibilidade ideal que ajuda a copiar as irregularidades do terreno sem quebrar os cravos facilmente em raízes.
A capacidade de autolimpeza do RMX35 é seu maior trunfo. O espaçamento generoso entre os blocos impede que o barro crie uma camada lisa sobre o pneu. Contudo, essa agressividade cobra seu preço no asfalto.
O uso em vias pavimentadas causa vibração excessiva e um desgaste acelerado dos cravos centrais. É um produto focado puramente no off-road, ideal para quem leva a moto para a trilha em carretinha ou mora muito próximo da terra.
- Tração excepcional em lama
- Excelente autolimpeza dos cravos
- Borracha resistente a rasgos
- Ideal para CRF 230 e TTR 230
- Desgaste muito rápido no asfalto
- Vibração em altas velocidades
- Baixa estabilidade em curvas pavimentadas
2. Rinaldi Dianteiro 80/100-21 SR39 (B07TGFQTDZ)
Pneu Honda CRF230 Cross Trilha 80/100-21 51m Sr39 Strongrace Rinaldi...
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O SR39 complementa a configuração off-road focando na dirigibilidade dianteira. A função deste pneu não é tracionar, mas sim direcionar a moto em situações de baixa aderência. Seus cravos laterais são pronunciados e oferecem a segurança necessária para que a frente da moto não 'lave' ou escorregue em curvas fechadas dentro da trilha.
Ele corta a lama e encontra o solo firme abaixo para garantir que a moto obedeça aos comandos do guidão.
Para pilotos que buscam precisão em single tracks e caminhos estreitos, este pneu aro 21 é uma escolha técnica inteligente. A estrutura da carcaça é robusta o suficiente para aguentar impactos de pedras e buracos sem deformar excessivamente.
O composto de borracha equilibra bem a dureza para durabilidade com a maciez necessária para aderência, sendo uma opção superior a modelos genéricos chineses que tendem a ser duros demais e escorregadios.
- Direcionabilidade precisa na terra
- Cravos laterais eficientes em curvas
- Resistência contra impactos
- Ótimo par para o RMX35 traseiro
- Ruído elevado no asfalto
- Frenagem limitada em piso pavimentado
3. Pirelli MT60 110/90-17 Original Bros (B0068NQE9Y)
Pneu Pirelli 110/90-17 Mt60 (Tt) 60P (T) Orig. Nxr Bros 160...
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O Pirelli MT60 define a categoria Dual Sport. Este pneu foi desenvolvido para proprietários de Honda Bros e modelos similares que usam a moto todos os dias na cidade e se aventuram em estradas de terra nos fins de semana.
A tecnologia construtiva aqui foca na segurança total. O desenho dos blocos garante uma área de contato contínua, o que se traduz em frenagens seguras no asfalto molhado e curvas estáveis no trânsito urbano.
Em estradas de chão batido e cascalho leve, o MT60 oferece uma performance surpreendente para um pneu misto. Ele absorve bem as imperfeições e traciona com competência em subidas secas.
No entanto, seu limite fica claro em situações de lama pesada. O desenho mais fechado satura rapidamente com barro, transformando o pneu em um 'slick' momentâneo. É a escolha definitiva para quem preza pela versatilidade e não quer trocar de pneu a cada mudança de terreno.
- Durabilidade superior no asfalto
- Aderência excelente em pista molhada
- Estabilidade em altas velocidades
- Conforto de rodagem
- Péssimo desempenho em lama profunda
- Preço mais elevado que concorrentes nacionais
4. Maggion Viper 90/90-19 Dianteiro (B07YNQBJ8V)
Pneu de Moto 90/90-19 Maggion Viper 52T TT Dianteiro...
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A linha Viper da Maggion surge como a alternativa de melhor custo-benefício para motos trail de média cilindrada com aro 19 na dianteira. Este pneu é ideal para o piloto que precisa economizar sem abrir mão da segurança básica.
O desenho é inspirado em modelos de competição, mas com um composto de borracha ligeiramente mais rígido. Isso resulta em uma vida útil prolongada, mesmo rodando bastante sobre o asfalto quente das cidades brasileiras.
Na terra, o Viper Dianteiro cumpre seu papel com honestidade. Ele oferece grip suficiente para estradas rurais e trilhas leves. A rigidez extra das paredes laterais ajuda a evitar furos por mordida (snake bite) em terrenos pedregosos.
Embora não tenha a mesma 'pegada' macia de um pneu importado de competição, ele entrega uma robustez que agrada muito quem usa a moto para trabalho durante a semana e lazer moderado aos sábados.
- Excelente custo-benefício
- Boa resistência a furos
- Durabilidade alta
- Versátil para uso urbano e rural
- Borracha mais dura diminui sensibilidade
- Menos aderência em pedra molhada
5. Maggion Viper 110/90-17 Traseiro (B07Z5CFNG6)
Pneu de Moto 110/90-17 Maggion Viper 60T TT Traseiro...
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Fazendo par com o dianteiro anterior, o Viper Traseiro aro 17 é um 'cavalo de batalha' para a traseira de motos como a Bros e a Crosser. Sua construção reforçada é um destaque importante.
Em trilhas com muitas pedras soltas ou galhos, a carcaça deste Maggion resiste bravamente a cortes e perfurações que inutilizariam pneus mais frágeis. A tração em terra seca e solta é muito competente devido à disposição dos seus blocos.
Para uso misto, ele se comporta bem, mas exige cuidado em asfalto muito molhado devido à composição da borracha, que demora um pouco mais para aquecer e atingir a aderência ideal.
É a recomendação para motociclistas que enfrentam estradas vicinais ruins diariamente e precisam de um pneu que aguente o tranco sem custar o preço de um pneu de competição profissional.
- Carcaça muito resistente
- Ótima tração em terra seca
- Preço acessível
- Blocos robustos que não arrancam fácil
- Pesado comparado a modelos premium
- Aderência mediana em asfalto chuvoso
6. Pirelli MT60 90/90-19 Dianteiro (B0DFHVZM4X)
Pneu Moto Aro 19 Pirelli Mt60 90/90-19 52p Tt - Dianteiro...
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Esta versão do MT60 para aro 19 eleva o padrão de conforto e dirigibilidade. A Pirelli aplicou aqui toda a sua expertise em compostos para garantir que a frente da moto permaneça colada ao chão, seja em uma curva de asfalto a 90km/h ou em uma estrada de terra batida.
A precisão que este pneu transmite ao guidão é notável, eliminando aquela sensação de 'flutuação' comum em pneus cravudos quando usados na estrada.
Se você possui uma moto Dual Sport e valoriza a segurança acima de tudo, este é o investimento correto. A drenagem de água no asfalto é superior à de qualquer concorrente com desenho mais off-road.
Para trilhas, ele serve bem para exploração e turismo de aventura, onde o objetivo é chegar a lugares bonitos sem necessariamente entrar em atoleiros radicais ou competições de velocidade na terra.
- Segurança inigualável no asfalto
- Silencioso ao rodar
- Resposta precisa da direção
- Qualidade construtiva premium
- Investimento alto
- Limitações claras em off-road agressivo
7. Maggion Viper 90/90-21 Dianteiro (B089B62SFB)
PNEU DE MOTO 90/90-21 MAGGION VIPER 54T TT DIANTEIRO...
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O aro 21 é a medida clássica das motos puramente off-road e big trails mais capazes, como a Tornado, Lander e XRE. O Maggion Viper nesta medida traz um visual agressivo que muda a cara da moto.
Os cravos são altos e bem espaçados para um pneu misto, o que confere uma capacidade de transpor obstáculos superior à média da categoria. Ele consegue 'escalar' barrancos e sair de valetas com mais facilidade que pneus estritamente urbanos.
Apesar da agressividade visual, ele mantém a homologação para uso em via pública. Isso significa que você pode rodar legalmente até a trilha. O ponto de atenção é o zumbido característico que ele produz no asfalto em velocidades de cruzeiro, algo esperado para um desenho tão aberto.
É a escolha para o dono de Tornado ou Lander que quer realmente usar a moto na terra nos fins de semana.
- Visual e performance off-road convincentes
- Supera obstáculos com facilidade
- Bom desempenho em areia
- Preço competitivo para aro 21
- Gera ruído de rodagem no asfalto
- Desgaste irregular se usar apenas na cidade
8. Maggion Trail Sport 3.00-18 Misto (B07P5PSKWP)
PNEU MOTO TRAIL SPORT 300-18 DIANT/TRAS C/C MAGGION TITAN-FAN...
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O Trail Sport é a definição de utilitário. Este pneu não foi feito para ganhar corridas ou para curvas raspando a pedaleira. Ele foi feito para durar. Muito utilizado por profissionais que fazem entregas em zonas rurais ou mototaxistas em regiões com pavimentação precária, ele aguenta abuso, carga e quilometragem alta.
O desenho é conservador, focado em escoar água e manter contato com o solo.
Para o trilheiro iniciante com orçamento muito restrito ou para quem está restaurando uma moto antiga de uso rural, ele funciona. Não espere a aderência de um pneu de competição, mas conte com a certeza de que ele não vai te deixar na mão com rasgos ou desgaste prematuro.
É uma ferramenta de trabalho confiável mais do que um equipamento esportivo.
- Durabilidade extrema
- Preço muito baixo
- Resistente a carga e peso
- Desempenho honesto em chão batido
- Performance esportiva nula
- Borracha dura com menos grip
9. Pirelli MT60 110/90-17 Traseiro TT (B07ZG2J2YP)
PNEU DE MOTO 110/90-17 PIRELLI MT60 60P TT TRASEIRO...
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A versão TT (Tube Type) do clássico MT60 traseiro reafirma a posição da Pirelli no topo da cadeia alimentar dos pneus mistos. A estrutura interna é otimizada para trabalhar com câmaras de ar, garantindo flexibilidade e absorção de impacto.
Isso é crucial quando se está em uma estrada de terra a 60km/h e surge uma pedra inesperada. O pneu absorve a energia em vez de repassá-la integralmente para o aro ou suspensão.
A consistência é a palavra-chave aqui. Do primeiro ao último quilômetro de vida útil, o MT60 mantém suas características de aderência de forma muito mais linear que marcas inferiores.
Para viagens longas que intercalam serras asfaltadas e trechos de terra, não existe opção mais equilibrada. Você paga pela tranquilidade de saber que o pneu vai responder exatamente como esperado em qualquer situação climática.
- Performance consistente durante toda a vida útil
- Tecnologia de carcaça superior
- Segurança em viagens longas
- Excelente grip mecânico
- Preço premium
- Não indicado para enduro pesado
10. Rinaldi RMX35 70/100-10 Mini Moto (B07THG377J)
Pneu 70/100-10 Rmx35 Rinaldi Cross Trilha Off Road Mini Moto...
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Não se engane pelo tamanho. O RMX35 para mini motos traz a mesma tecnologia e seriedade dos modelos para motos adultas de competição. Este pneu é essencial para a segurança de crianças que estão iniciando no esporte em motos como a TR50 ou TR100.
Pneus originais de mini motos muitas vezes são de baixa qualidade e escorregam, o que pode assustar o pequeno piloto e causar quedas desnecessárias.
Com cravos agressivos, ele permite que a mini moto tenha tração real para subir pequenos barrancos e atravessar lama, dando confiança para a criança evoluir na pilotagem. A borracha macia garante que o pneu grude no chão mesmo com o peso leve do conjunto piloto-moto.
É um upgrade obrigatório para pais que querem ver seus filhos progredirem no off-road com segurança.
- Tração real para motos infantis
- Aumenta a segurança do aprendizado
- Mesma tecnologia das motos grandes
- Borracha aderente
- Aplicação muito específica (aro 10)
- Desgaste rápido se a criança andar no cimento
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
Pirelli MT60 vs Rinaldi: Durabilidade ou Grip?
A batalha entre Pirelli MT60 e a linha Rinaldi (RMX/SR) resume a grande dúvida do trilheiro. A escolha depende unicamente do seu 'campo de batalha'. O Pirelli MT60 é o rei da versatilidade.
Sua durabilidade é imbatível, chegando a rodar o dobro da quilometragem de um pneu cravudo se usado majoritariamente no asfalto. Ele oferece segurança, silêncio e conforto. É o pneu do explorador que vai rodando até a trilha.
Já o Rinaldi é a ferramenta do especialista. Ele ignora o conforto e a durabilidade no asfalto em troca de uma coisa: tração bruta. Na lama, onde o MT60 vira um 'sabonete', o Rinaldi traciona como se tivesse garras.
Se sua moto vive na carretinha ou se você aceita o desgaste rápido e o barulho no asfalto em troca de não ficar atolado no fim de semana, o Rinaldi é a escolha técnica superior para o esporte.
Entendendo as Medidas: Aro 18, 19 e 21
- Aro 21 (Dianteiro): Padrão ouro do off-road (CRF 230, Tornado, Importadas). Sua circunferência maior permite 'rolar' por cima de buracos e troncos com facilidade, além de cortar a lama melhor.
- Aro 19 (Dianteiro): Comum em motos Dual Sport (Bros, Crosser). É um compromisso entre a capacidade off-road e a agilidade no trânsito urbano. Sofre um pouco mais em buracos profundos que o aro 21.
- Aro 18 (Traseiro): O padrão de trilha e enduro. A lateral do pneu (perfil) é mais alta, o que protege o aro contra amassados e permite rodar com baixa pressão para maximizar a tração.
- Aro 17 (Traseiro): Típico de motos urbanas/mistas. O perfil costuma ser mais baixo e a variedade de pneus puramente off-road (cravudos) é menor para essa medida, favorecendo modelos mistos.
Pressão dos Pneus: O Segredo da Trilha
Comprar o melhor pneu e usar a pressão errada é jogar dinheiro fora. No asfalto, usamos entre 22 a 30 PSI para evitar o superaquecimento e garantir a estabilidade. Na trilha, a lógica se inverte.
Precisamos que o pneu deforme e 'abrace' o terreno. A pressão deve cair drasticamente, geralmente para a faixa de 12 a 15 PSI em motos nacionais de trilha.
Em condições extremas de lama lisa, alguns pilotos baixam para 10 PSI ou menos. Atenção: para rodar com pressões tão baixas, é obrigatório o uso de 'trava pneu' (rim lock). Sem essa peça, o pneu pode girar em falso na roda ao acelerar forte, arrancando o bico da câmara de ar.
O ajuste da pressão é a modificação gratuita mais eficiente que você pode fazer na sua moto.
Perguntas Frequentes (FAQ)
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Fernanda Rossini
Sou uma especialista em produtos, com uma paixão por destrinchar as últimas novidades do mercado. Minha missão é servir como uma ponte entre a tecnologia e o consumidor final, traduzindo especificações complexas em conselhos práticos e fáceis de entender.
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