Qual o Pneu Original da Honda CB 500X? O Melhor

A Honda CB 500X consolidou sua posição como uma das motocicletas crossover mais versáteis do mercado brasileiro. Este modelo exige componentes de alta qualidade para manter o equilíbrio entre o uso urbano e as pequenas aventuras em estradas de terra.

O item o qual mais influencia esse comportamento é o pneu. Escolher o conjunto correto assegura a estabilidade nas curvas e a eficiência na frenagem. Neste guia, você descobrirá os detalhes técnicos do equipamento original, as medidas homologadas pela fabricante e as alternativas as quais elevam o nível de pilotagem.

A Honda equipa a CB 500X de fábrica com o modelo Dunlop Trailmax Mixtour. Este pneu foi desenvolvido especificamente para atender à proposta on-off road da motocicleta. Ele apresenta uma construção radial a qual favorece a dissipação de calor e a durabilidade em viagens longas.

O desenho da banda de rodagem conta com sulcos profundos os quais auxiliam na drenagem de água, evitando a aquaplanagem em dias de chuva. A composição da borracha utiliza sílica, elemento o qual melhora a aderência em superfícies molhadas sem comprometer a vida útil do componente.

O Dunlop Trailmax Mixtour é ideal para o motociclista o qual utiliza a moto no dia a dia e realiza viagens de final de semana. Ele oferece um rodar silencioso no asfalto, ponto o qual traz conforto para o piloto e o passageiro.

Na terra batida, os blocos do pneu conseguem encontrar tração, permitindo incursões leves fora da estrada. A estrutura interna possui cintas de aço as quais mantêm a forma do pneu mesmo sob carga elevada, garantindo que a moto não oscile em velocidades mais altas.

A configuração de rodas da Honda CB 500X sofreu uma mudança fundamental a partir do modelo 2019. Antes, a moto utilizava rodas de 17 polegadas em ambos os eixos. Atualmente, o conjunto conta com uma roda dianteira de 19 polegadas, o que alterou a medida do pneu para 110/80-19.

Esta mudança visa melhorar a capacidade de superar obstáculos e buracos, tornando a pilotagem mais suave em terrenos irregulares. O pneu dianteiro mais estreito e alto facilita a entrada em curvas e proporciona maior confiança ao enfrentar imperfeições na pista.

Na traseira, a medida permanece 160/60-17. O número 160 indica a largura em milímetros, enquanto o 60 representa a altura do perfil como uma porcentagem da largura. O aro 17 é o padrão para motos dessa categoria, pois oferece uma ampla área de contato com o solo.

Esta largura é fundamental para suportar o torque do motor bicilíndrico e garantir a tração necessária nas acelerações. O índice de carga e velocidade comumente encontrado é 59H para a frente e 69H para a traseira, onde o H indica que o pneu suporta velocidades de até 210 km/h.

• Dianteiro: 110/80 R19 (Foco em absorção de impactos)
• Traseiro: 160/60 R17 (Foco em estabilidade e tração)
• Tipo: Radial sem câmara (Tubeless)
• Índice de Velocidade: H (Até 210 km/h)

A disputa entre Dunlop e Pirelli no segmento crossover é intensa. Enquanto o Dunlop Trailmax Mixtour foca no equilíbrio, o Pirelli Scorpion Rally STR surge como a principal alternativa para quem busca um visual mais agressivo e maior performance na terra.

O modelo da Pirelli possui blocos mais espaçados, os quais lembram pneus de rali, mas com uma tecnologia a qual permite um comportamento exemplar no asfalto. Ele é a escolha perfeita para aventureiros os quais enfrentam estradas de cascalho e trilhas leves com frequência.

Para o piloto o qual prioriza a longevidade e o uso predominantemente urbano, o Dunlop leva vantagem. A sua banda de rodagem mais contínua sofre menos desgaste irregular ao longo dos quilômetros.

Já o Pirelli, por ter blocos mais proeminentes, tende a gerar uma vibração leve no guidão em velocidades constantes, embora seja extremamente estável. A decisão entre as marcas deve basear-se no perfil de uso: Dunlop para eficiência e silêncio, Pirelli para versatilidade e aderência em terrenos soltos.

A estabilidade da Honda CB 500X depende diretamente da calibragem correta dos pneus. No asfalto seco, o perfil arredondado dos pneus originais permite mudanças de direção rápidas, característica a qual define a agilidade da moto no trânsito urbano.

A área de contato lateral é otimizada para oferecer segurança em inclinações acentuadas. Em frenagens de emergência, o sistema ABS trabalha em conjunto com a carcaça radial para evitar o travamento e manter a trajetória desejada pelo condutor.

Ao entrar em estradas de terra, o comportamento muda. O pneu dianteiro de 19 polegadas exerce um papel fundamental na manutenção da direção. Ele não 'passarinha' tanto quanto o antigo pneu de 17 polegadas, transmitindo mais segurança.

A tração traseira em superfícies soltas é garantida pelo desenho dos sulcos, os quais conseguem expelir pequenas pedras e lama. Para obter o melhor desempenho nesses terrenos, alguns pilotos optam por reduzir levemente a pressão dos pneus, aumentando a área de contato e a flexibilidade da borracha.

A escolha do pneu ideal para sua Honda CB 500X deve começar pela análise da sua rotina. Se 90% dos seus trajetos ocorrem dentro da cidade ou em rodovias pavimentadas, manter o pneu original Dunlop ou optar por modelos como o Michelin Anakee Adventure é uma decisão acertada.

Estes modelos priorizam o conforto e a economia de combustível, além de oferecerem uma quilometragem total superior. O desgaste uniforme nestes pneus evita que a moto apresente instabilidade ao final da vida útil do componente.

Se o seu objetivo é explorar destinos remotos onde o asfalto termina, pneus com proposta 60/40 (60% asfalto e 40% terra) são mais indicados. Modelos como o Metzeler Karoo Street ou o já citado Pirelli Scorpion Rally STR atendem a essa demanda.

Eles possuem uma construção reforçada nas laterais para resistir a cortes causados por pedras afiadas. Verifique sempre a data de fabricação (DOT) antes da compra, asseverando que a borracha não esteja ressecada ou fora do prazo de validade, fato o qual comprometeria a sua segurança.