Qual o Pneu Original da Kawasaki Ninja 400: Guia
Índice do Artigo
A Kawasaki Ninja 400 se consolidou como uma das motocicletas mais desejadas por quem busca equilíbrio entre agilidade urbana e desempenho em estradas. Para manter essa dinâmica afiada, o conjunto de pneus é o componente que faz toda a diferença.
Escolher o modelo correto garante que a potência seja entregue de forma eficiente ao solo e que as frenagens ocorram com a precisão necessária. Neste guia completo, você descobrirá as especificações exatas do equipamento de fábrica e as alternativas disponíveis no mercado para manter sua moto sempre pronta para qualquer desafio.
Dunlop Sportmax GPR-300: O Pneu de Fábrica
O Dunlop Sportmax GPR-300 é o pneu que acompanha a Kawasaki Ninja 400 desde a linha de produção. Este modelo foi selecionado pela fabricante japonesa por sua capacidade de oferecer um desempenho consistente em variadas condições de asfalto.
Trata-se de um pneu radial que utiliza tecnologias avançadas para proporcionar uma pilotagem leve e intuitiva, características fundamentais para uma moto dessa categoria. A estrutura radial do GPR-300 permite uma dissipação térmica superior, evitando o superaquecimento durante trajetos mais longos em velocidades constantes.
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A banda de rodagem do GPR-300 apresenta um desenho otimizado para equilibrar a aderência em pista seca e a expulsão de água em dias chuvosos. Os polímeros utilizados na sua composição visam aumentar a durabilidade, permitindo que o motociclista rode milhares de quilômetros antes de precisar realizar a troca.
Para quem utiliza a Ninja 400 no dia a dia, este pneu oferece o conforto necessário ao absorver pequenas irregularidades da via, mantendo a estabilidade da frente da moto em manobras rápidas no trânsito urbano.
Análise do Pneu Original da Kawasaki Ninja 400
Ao analisar o comportamento do pneu original, percebe-se que ele foca na versatilidade. A dianteira na medida 110/70R17 e a traseira em 150/60R17 criam uma geometria que favorece a inclinação rápida em curvas.
O perfil do pneu traseiro é ligeiramente mais plano, o que ajuda na estabilidade em linha reta, enquanto as laterais possuem um composto que oferece segurança quando a moto é levada ao limite em trajetos sinuosos.
Este equilíbrio é o ponto forte do equipamento original, atendendo tanto o piloto iniciante quanto o mais experiente.
A confiança transmitida pelo Dunlop GPR-300 em frenagens de emergência é um fator de destaque. A carcaça radial mantém a área de contato ampla mesmo sob forte compressão da suspensão dianteira.
Isso evita que a frente da moto oscile ou perca a trajetória planejada. Para o usuário que planeja manter a originalidade da moto, a reposição pelo mesmo modelo é a escolha mais segura para preservar as características de dirigibilidade projetadas pelos engenheiros da Kawasaki.
É um pneu que não exige longos períodos de aquecimento, funcionando bem logo nos primeiros metros de rodagem.
1. Pneu Moto Dianteiro Sport R 110/70-17
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O Pneu Dianteiro Sport R 110/70-17 surge como uma alternativa viável para quem busca manter a funcionalidade da Ninja 400 com um investimento reduzido. Sua construção foca na agilidade, permitindo que o piloto sinta a moto leve nas mãos durante as mudanças de direção.
O desenho dos sulcos é profundo, o que favorece a drenagem de água e garante que a aderência em superfícies úmidas seja mantida dentro de padrões seguros para a circulação urbana e rodoviária.
Este modelo é indicado para o motociclista que utiliza a Ninja 400 como seu principal meio de transporte e percorre grandes distâncias anualmente. A resistência ao desgaste é um dos pontos focais deste pneu, sendo capaz de suportar o asfalto abrasivo das cidades brasileiras por um período prolongado.
Embora não possua a mesma tecnologia de competição dos modelos de alto desempenho, ele entrega uma estabilidade honesta em velocidades de cruzeiro, sendo ideal para quem prioriza a economia na manutenção sem sacrificar a segurança básica.
- Excelente custo de aquisição para o proprietário
- Desenho eficiente para rodagem em dias de chuva
- Boa resistência contra furos e impactos urbanos
- Mantém a agilidade original da direção dianteira
- Composto de borracha mais rígido que o original
- Menor aderência em condições de pilotagem extrema
2. Par de Pneus Technic 110/70-17 e 140/70-17
Par Pneu Cb300/twister/ninja Technic 110/70-17+140/70-17...
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Este conjunto da Technic oferece uma solução prática para a renovação total dos pneus da Ninja 400. Ao utilizar um par casado, o piloto garante que a harmonia entre o eixo dianteiro e traseiro seja mantida, evitando comportamentos imprevisíveis da ciclística.
O pneu traseiro na medida 140/70-17 é uma variação comum que torna a moto ligeiramente mais rápida nas transições de curvas, uma característica apreciada por quem trafega intensamente em corredores urbanos ou estradas muito travadas.
A durabilidade é o grande trunfo deste kit. Os pneus Technic são conhecidos por suportar bem a carga e o estresse térmico do uso contínuo, sendo uma escolha frequente para profissionais que dependem da moto diariamente.
Para o proprietário da Ninja 400 que busca um pneu robusto e que não exige trocas frequentes, este par se mostra uma solução equilibrada. A tração oferecida é adequada para o torque da moto, garantindo arrancadas seguras e uma estabilidade confiável em retas e curvas de raio médio.
- Conjunto completo facilita a manutenção preventiva
- Alta durabilidade para uso intenso no cotidiano
- Estrutura reforçada para suportar irregularidades da via
- Ótima estabilidade em trajetos urbanos
- Pneu traseiro 140 é mais estreito que o original
- Tecnologia diagonal oferece menos conforto que a radial
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Medidas 110/70 e 150/60: O que Você Precisa Saber
As medidas dos pneus da Ninja 400 não foram escolhidas por acaso. O número 110/70 no pneu dianteiro indica que ele possui 110 milímetros de largura e que a altura da parede lateral corresponde a 70 por cento dessa largura.
No aro 17, essa configuração oferece o equilíbrio perfeito entre área de contato e facilidade de manobra. Alterar essa medida pode tornar a direção pesada ou instável, prejudicando a experiência de pilotagem que a Kawasaki planejou para este modelo.
Na traseira, o padrão 150/60R17 é o que garante a tração necessária para os 48 cavalos de potência da moto. O perfil 60 é mais baixo, o que reduz a deformação do pneu em acelerações fortes e curvas de alta velocidade.
Alguns pilotos optam pela medida 140/70 para ganhar agilidade, mas isso resulta em uma leve perda de estabilidade em altas velocidades. Manter as medidas originais é o caminho recomendado para quem não deseja alterar a dinâmica de suspensão e a leitura do velocímetro da motocicleta.
Radial vs Diagonal: Qual Tecnologia Escolher?
A tecnologia radial, presente no pneu original da Ninja 400, utiliza lonas dispostas transversalmente em relação à banda de rodagem. Isso permite que as laterais do pneu sejam mais flexíveis, enquanto a banda de rodagem permanece rígida.
O resultado é um pneu que aquece menos, dura mais em altas velocidades e oferece um grip superior em curvas. Para uma moto esportiva, a tecnologia radial é a que melhor traduz o potencial do chassi para o asfalto, proporcionando uma pilotagem precisa.
Os pneus de construção diagonal possuem lonas que se cruzam, resultando em uma carcaça mais rígida e pesada. Eles são geralmente mais baratos e resistentes a impactos laterais, sendo comuns em motos de baixa cilindrada ou uso utilitário.
Embora seja possível instalar pneus diagonais na Ninja 400, o piloto sentirá a moto mais dura e com menor capacidade de absorção de impactos em alta velocidade. Para quem busca performance e segurança máxima, o investimento em pneus radiais é sempre a recomendação técnica mais acertada.
Segurança e Grip: A Importância do Pneu Correto
O pneu é o único ponto de contato entre a Ninja 400 e o solo. Negligenciar a qualidade ou o estado de conservação deste componente coloca em risco a integridade do motociclista. Um pneu com composto de qualidade superior consegue reduzir drasticamente a distância de frenagem, fator que evita acidentes em situações críticas.
Além disso, a aderência lateral é o que permite que a moto contorne curvas com segurança, sem o risco de escorregamentos inesperados da traseira ou da dianteira.
Manter a calibragem correta é outro aspecto vital para a segurança. Rodar com pneus murchos aumenta o consumo de combustível e acelera o desgaste irregular da banda de rodagem. Por outro lado, o excesso de pressão reduz a área de contato com o solo, diminuindo o grip disponível.
Verificar a pressão semanalmente, seguindo as recomendações do manual do proprietário, garante que o pneu trabalhe na temperatura ideal e entregue toda a performance para a qual foi projetado.
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Fernanda Rossini
Sou uma especialista em produtos, com uma paixão por destrinchar as últimas novidades do mercado. Minha missão é servir como uma ponte entre a tecnologia e o consumidor final, traduzindo especificações complexas em conselhos práticos e fáceis de entender.
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