Qual o Pneu Original da Royal Enfield Hunter 350? Guia
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A Royal Enfield Hunter 350 chegou ao mercado com uma proposta urbana e ágil. Para entregar essa dirigibilidade, a escolha dos pneus é um ponto determinante no projeto da moto. Você precisa saber exatamente quais medidas e modelos equipam sua máquina para manter o comportamento dinâmico e a segurança nas frenagens.
Este guia apresenta os detalhes técnicos do conjunto original e oferece orientações claras para sua próxima troca.
Medidas 110/70-17 e 140/70-17: O Padrão da Hunter
A Hunter 350 utiliza rodas de liga leve de 17 polegadas. Essa escolha diferencia o modelo de suas irmãs Classic e Meteor. Na dianteira, a medida padrão é 110/70-17. Esse pneu mais estreito favorece mudanças rápidas de direção no trânsito urbano.
Ele permite entrar em curvas com menor esforço no guidão. A altura do perfil garante uma boa área de contato com o solo sem sacrificar a agilidade.
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Na traseira, o pneu 140/70-17 oferece a tração necessária para o motor J-Series. Essa largura maior confere estabilidade em retas e segurança em inclinações mais acentuadas. O conjunto é do tipo tubeless, ou seja, não utiliza câmara de ar.
Essa tecnologia é um benefício direto para você. Em caso de furos pequenos, o pneu perde pressão lentamente, permitindo chegar a um local seguro. Rodas sem câmara também reduzem o peso não suspenso da motocicleta.
- Pneu Dianteiro: 110/70-17 54H Tubeless
- Pneu Traseiro: 140/70-17 66H Tubeless
- Aro das Rodas: 17 polegadas na frente e atrás
- Tipo de Construção: Convencional diagonal
- Índice de Velocidade H: Suporta até 210 km/h
Análise da Melhor Opção para Royal Enfield Hunter
Quando chega a hora da reposição, você encontra diversas marcas no mercado brasileiro. A escolha deve focar no seu tipo de uso predominante. Se você roda apenas na cidade, priorize pneus com bom escoamento de água.
Se o seu foco são estradas sinuosas no fim de semana, procure compostos que ofereçam maior aderência lateral. A compatibilidade com as medidas originais evita problemas com o para-lama e mantém a leitura correta do velocímetro.
Muitos proprietários buscam alternativas ao pneu de fábrica visando maior durabilidade ou melhor performance em dias de chuva. Marcas renomadas oferecem modelos que se encaixam perfeitamente na Hunter 350.
É preciso observar o índice de carga e velocidade para não comprometer a estrutura da moto. Um pneu com especificações inferiores pode superaquecer ou sofrer deformações prematuras sob carga máxima.
1. Kit Pneu SC 110/70-17 e 140/70-17 para Hunter 350
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Este kit de pneus SC representa uma solução completa para quem busca renovar o conjunto da Hunter 350 de uma só vez. O modelo mantém rigorosamente as medidas 110/70-17 na frente e 140/70-17 atrás.
Ele foi desenvolvido para enfrentar o asfalto urbano brasileiro, muitas vezes irregular e abrasivo. A estrutura diagonal oferece a rigidez necessária para suportar o peso da moto e do piloto com estabilidade.
O desenho dos sulcos é otimizado para expelir água, reduzindo o risco de aquaplanagem em dias chuvosos.
Para o motociclista que usa a Hunter no dia a dia para o trabalho, este conjunto é uma escolha inteligente. Ele equilibra bem o custo de aquisição com a quilometragem entregue. A borracha possui uma dureza intermediária, o que evita o desgaste excessivo em frenagens bruscas.
Ao instalar este kit, você mantém a geometria original da suspensão, preservando a agilidade característica do modelo. É uma opção confiável para quem não quer gastar fortunas em marcas premium mas exige segurança total.
- Medidas exatas compatíveis com a Hunter 350
- Excelente custo-benefício para o par de pneus
- Desenho eficiente para drenagem de água
- Construção robusta para vias urbanas
- Facilidade na montagem em rodas de liga leve
- Aderência em pista seca é inferior a modelos esportivos caros
- O ruído de rodagem aumenta levemente após meia vida
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
O Pneu Original Ceat Zoom XL e sua Performance
A Royal Enfield equipa a Hunter 350 de fábrica com o pneu Ceat Zoom XL. Esta marca indiana é parceira de longa data da fabricante. O pneu cumpre bem o papel de item original. Ele foca na longevidade.
Muitos usuários relatam que o pneu traseiro consegue ultrapassar os 15 mil quilômetros com facilidade. Isso acontece porque o composto da borracha é mais rígido. Essa característica ajuda a economizar dinheiro a longo prazo, pois as trocas são menos frequentes.
Por outro lado, essa rigidez traz algumas limitações. Em asfalto muito liso ou molhado, a aderência do Ceat Zoom XL pode ser desafiadora. O pneu demora um pouco mais para atingir a temperatura ideal de trabalho.
Durante os primeiros quilômetros da manhã, você deve ter cautela extra em curvas. Se você é um piloto que exige o máximo de inclinação ou faz frenagens muito agressivas, poderá sentir o pneu traseiro deslizar levemente antes do ABS atuar.
É um pneu honesto para uma proposta de uso tranquilo.
Vantagens de Manter as Medidas Originais de Fábrica
Alterar as medidas dos pneus é uma tentação comum entre motociclistas. Colocar um pneu 150 na traseira pode deixar a Hunter com um visual mais robusto. Essa modificação traz consequências negativas.
O pneu mais largo fica espremido no aro original, alterando o seu perfil. Isso torna a moto mais pesada nas trocas de direção. Você perde a agilidade que é o ponto forte da Hunter.
Além disso, pneus maiores podem raspar na balança ou no protetor de corrente.
Manter o padrão 110/70 e 140/70 garante que o sistema de freios ABS funcione corretamente. O módulo do ABS é calibrado com base no diâmetro externo dos pneus originais. Se você muda esse diâmetro, a leitura dos sensores de velocidade das rodas sofre alteração.
Isso pode causar intervenções indesejadas do sistema ou até falhas em situações de emergência. A engenharia da Royal Enfield gastou centenas de horas testando essas medidas para equilibrar conforto e estabilidade.
- Preservação da agilidade original em manobras
- Funcionamento preciso dos sensores do ABS
- Evita desgaste prematuro de rolamentos e kit relação
- Mantém a precisão do velocímetro e odômetro
- Segurança garantida pelo projeto de engenharia
Vida Útil e Quando Realizar a Troca na Hunter
A durabilidade dos pneus na Hunter 350 depende de vários fatores. O peso do piloto, a pressão utilizada e o tipo de asfalto influenciam diretamente no desgaste. Você deve verificar a pressão semanalmente.
Rodar com pneus murchos aumenta a temperatura da borracha e acelera o desgaste irregular. A pressão recomendada costuma ser de 29 PSI na frente e 32 PSI atrás para uso solo. Com garupa, a traseira deve subir para 36 PSI.
O indicador de desgaste, conhecido como TWI, é sua principal referência. São pequenas elevações dentro dos sulcos do pneu. Quando a banda de rodagem atinge o nível dessas marcas, a troca é obrigatória por lei e por segurança.
Pneus carecas perdem a capacidade de drenar água e aumentam a distância de frenagem. Fique atento também a rachaduras nas laterais ou bolhas. Mesmo com sulcos fundos, pneus com mais de cinco anos de fabricação perdem as propriedades químicas e devem ser substituídos.
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Fernanda Rossini
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