Qual o Pneu Original da Triumph Tiger 900? Guia de Escolha
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A escolha do pneu correto para sua Triumph Tiger 900 impacta diretamente a segurança, a estabilidade e o prazer de pilotagem. Este guia técnico detalha os modelos instalados na linha de montagem e apresenta alternativas de alta performance disponíveis no mercado brasileiro.
Você compreenderá as especificações exatas para as versões GT e Rally, garantindo uma decisão de compra fundamentada em dados técnicos e perfis de uso específicos. Manter a integridade dinâmica desta big trail exige componentes compatíveis com seu torque elevado e sistemas eletrônicos avançados.
Como Identificar o Pneu Original da Tiger 900?
A Triumph seleciona pneus distintos conforme a proposta de cada versão da Tiger 900. A Tiger 900 GT e a GT Pro saem de fábrica equipadas com o pneu Metzeler Tourance Next. Este modelo possui foco majoritário no asfalto, oferecendo excelente aderência em superfícies molhadas e estabilidade em altas velocidades.
As medidas originais para estas versões são 100/90-19 na dianteira e 150/70R17 na traseira. A construção radial permite uma dissipação de calor eficiente, fundamental para viagens longas sob carga máxima.
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Para os modelos Tiger 900 Rally e Rally Pro, a fabricante opta pelo Bridgestone Battlax Adventure A41. Esta escolha reflete a vocação mista da motocicleta, com rodas raiadas e aro dianteiro de 21 polegadas.
As medidas padrão são 90/90-21 na frente e 150/70R18 atrás. O desenho da banda de rodagem do Bridgestone busca um equilíbrio entre o conforto acústico nas rodovias e a tração necessária em estradas de terra batida.
Identificar estes modelos originais garante o comportamento dinâmico previsto pelos engenheiros da marca britânica.
Análise de Pneus Compatíveis com a Triumph Tiger
1. Pneu Technic IRON 100/90-19 57H TL Dianteiro
Pneu Technic IRON 100/90-19 57H TL Dianteiro Shadow Virago 750 1100 V-...
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O pneu Technic Iron apresenta-se como uma alternativa voltada ao custo-benefício para proprietários da Tiger 900 GT. Sua estrutura diagonal foca na resistência mecânica necessária para enfrentar as irregularidades severas das vias urbanas.
O composto de borracha entrega uma quilometragem satisfatória, sendo uma escolha lógica para motociclistas com trajetos diários curtos e médios. O desenho dos sulcos favorece a expulsão de água, mantendo o contato com o solo em condições de chuva moderada, algo essencial para a segurança em perímetros urbanos.
Este modelo é ideal para quem prioriza a economia na manutenção sem abandonar os requisitos básicos de segurança. Se o seu perfil de uso envolve majoritariamente o deslocamento entre casa e trabalho por avenidas pavimentadas, o Technic Iron cumpre seu papel com honestidade.
Ele suporta bem o peso da motocicleta e oferece uma resposta de direção previsível dentro dos limites de velocidade legais. Contudo, pilotos com estilo de condução agressivo ou que realizam viagens longas em altas velocidades devem considerar as limitações de uma estrutura diagonal frente às opções radiais de fábrica.
- Preço acessível comparado aos modelos premium
- Estrutura robusta para suportar impactos urbanos
- Boa capacidade de drenagem de água
- Disponibilidade imediata no mercado nacional
- Desempenho inferior em curvas de alta velocidade
- Menor estabilidade térmica em viagens longas
- Composto de borracha mais rígido reduz o conforto
2. Pneu Continental TKC70 Frente Esportiva 120/70R-17
Pneu de motocicleta Continental TKC70 frente esportiva dupla 120/70R-1...
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O Continental TKC70 representa o ápice da engenharia para pneus de uso misto, equilibrando 70% asfalto e 30% off-road. Sua construção radial com tecnologia MultiGrip garante uma zona central resistente ao desgaste e laterais mais macias para aderência superior em inclinações.
O desenho dos blocos permite uma autolimpeza eficiente em terrenos lamacentos ou arenosos, enquanto mantém um rodar silencioso e estável em rodovias expressas. Esta medida específica de 120/70R-17 exige atenção, pois difere do padrão 100/90-19 da Tiger 900 GT, sendo comum em customizações ou modelos de cilindrada superior.
Para o motociclista aventureiro, o TKC70 é a ferramenta definitiva. Ele permite explorar caminhos de terra com confiança, oferecendo tração mecânica onde pneus puramente de estrada falham.
A estabilidade direcional em altas velocidades impressiona, eliminando as oscilações comuns em pneus de cravo. Se você busca uma experiência premium e planeja travessias continentais com diversidade de solos, este Continental justifica o investimento.
Sua capacidade de lidar com diferentes temperaturas e pressões torna-o um aliado versátil para qualquer expedição.
- Excelente tração em superfícies de terra e cascalho
- Tecnologia MultiGrip para desgaste uniforme
- Estabilidade excepcional em velocidades de rodovia
- Construção radial de alta tecnologia
- Custo de aquisição elevado
- Medida frontal requer verificação de compatibilidade com o para-lama
- Maior ruído de rodagem comparado a pneus 100% asfalto
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Diferenças entre Pneus para Tiger 900 GT e Rally
A divergência entre as versões GT e Rally vai além da estética, afetando diretamente a escolha do pneu. A Tiger 900 GT utiliza rodas de liga leve com 19 polegadas na frente. Esta configuração privilegia a agilidade e a precisão nas mudanças de direção em estradas sinuosas.
Pneus para esta versão focam na área de contato com o asfalto, utilizando compostos que atingem a temperatura ideal rapidamente. A largura de 100mm favorece a entrada de curva, tornando a moto mais esperta em ambientes urbanos.
A versão Rally adota rodas raiadas de 21 polegadas, focadas na absorção de impactos severos fora de estrada. O pneu dianteiro mais estreito, com 90mm de largura, corta melhor terrenos macios como areia e lama.
Além disso, o diâmetro maior facilita a superação de obstáculos físicos como pedras e troncos. Ao selecionar pneus para a Rally, deve-se verificar a necessidade de câmaras de ar, embora as rodas da Tiger 900 Rally Pro permitam o uso de pneus sem câmara (tubeless) devido ao sistema de raiação periférica.
Critérios de Escolha para Pneus de Alta Cilindrada
- Índice de Carga: A Tiger 900 é uma moto pesada, especialmente com bagagem e garupa. O pneu deve suportar essa massa sem deformações excessivas.
- Código de Velocidade: Verifique se o pneu possui classificação H (até 210 km/h) ou V (até 240 km/h) para garantir segurança em altas rotações.
- Composição Química: Pneus bi-composto oferecem durabilidade no centro e aderência nas bordas, sendo ideais para o torque do motor tri-cilíndrico.
- Data de Fabricação (DOT): Borrachas com mais de cinco anos perdem propriedades elásticas, mesmo sem uso, comprometendo a frenagem.
- Perfil do Sulco: Para uso em chuva, sulcos profundos e direcionais são cruciais para evitar a perda de contato com o pavimento.
Vantagens de Manter as Medidas Originais de Fabrica
Alterar as medidas dos pneus da Triumph Tiger 900 compromete a calibração dos sistemas eletrônicos. O controle de tração e o ABS de curva dependem da leitura precisa da velocidade de rotação de cada roda.
Se o diâmetro total do pneu muda, os sensores enviam dados incorretos para a central eletrônica, podendo causar intervenções indevidas ou falhas em situações críticas. Manter a largura e a altura originais preserva a geometria da suspensão, garantindo que a moto mantenha sua inclinação e equilíbrio projetados.
A escolha por medidas oficiais também evita problemas mecânicos, como o contato da borracha com o para-lama dianteiro ou com o braço oscilante traseiro. Pneus mais largos podem parecer esteticamente atraentes, contudo, tornam a direção mais pesada e aumentam o consumo de combustível devido ao maior atrito.
A engenharia da Triumph investiu milhares de horas em testes para definir as dimensões ideais, logo, respeitar esses parâmetros prolonga a vida útil dos componentes da transmissão e suspensão.
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Fernanda Rossini
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