Qual o Pneu Original da Yamaha MT 07: 2 Melhores!
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A Yamaha MT 07 exige pneus de alta performance para transmitir toda a força do motor bicilíndrico ao asfalto. Escolher o modelo correto impacta diretamente a agilidade nas curvas e a segurança em frenagens de emergência.
Este guia apresenta os detalhes técnicos dos pneus originais e as melhores alternativas de reposição disponíveis no mercado brasileiro. Você entenderá as especificações ideais para manter o comportamento esportivo da sua moto sem comprometer a durabilidade dos compostos de borracha.
Critérios Técnicos para Pneus de Alta Performance
Pneus para motocicletas naked de média cilindrada precisam suportar forças laterais intensas. A construção radial é a base dessa categoria. Diferente dos pneus diagonais, os radiais possuem cintas de aço dispostas transversalmente.
Essa arquitetura permite laterais flexíveis e uma banda de rodagem estável. O resultado aparece na maior área de contato com o solo sob inclinação. A MT 07 utiliza a medida 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.
O código ZR indica a capacidade de suportar velocidades superiores a 240 km/h com total integridade estrutural.
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A drenagem de água é outro ponto determinante para a segurança do piloto. Sulcos profundos e bem posicionados evitam a formação da lâmina de água entre o pneu e o asfalto. Compostos modernos utilizam alta concentração de sílica.
Esse elemento químico garante aderência superior em pisos molhados e baixas temperaturas. O equilíbrio entre maciez para grip e rigidez para quilometragem define um pneu premium. Ao avaliar uma nova opção, verifique o índice de carga e velocidade.
Para a MT 07, o padrão 58W na frente assegura suporte para 236 kg e velocidades de até 270 km/h.
Qual o Pneu Original da Yamaha MT 07: 2 Melhores
A Yamaha equipa a MT 07 de fábrica com modelos focados em versatilidade asfáltica. No Brasil, é comum encontrar a moto com pneus Michelin Pilot Road ou Bridgestone Battlax. Estes componentes visam um uso equilibrado entre cidade e estrada.
Para quem busca reposição com foco em tecnologia alemã e durabilidade, a linha Continental TKC70 surge como alternativa de alto nível. Estes pneus mantêm o DNA esportivo da moto e adicionam robustez para enfrentar as condições variadas das vias brasileiras.
1. Pneu Continental TKC70 120/70R-17 Dianteiro
Pneu de motocicleta Continental TKC70 frente esportiva dupla 120/70R-1...
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O Continental TKC70 Dianteiro é a escolha certa para pilotos com perfil touring e uso urbano intenso. Sua construção radial oferece estabilidade linear excelente. O desenho da banda de rodagem apresenta blocos grandes e sulcos eficientes.
Essa configuração permite incursões leves em estradas de terra batida sem perder a precisão no asfalto liso. A tecnologia MultiGrip da Continental garante um desgaste uniforme. O centro do pneu possui borracha mais resistente, enquanto as laterais são macias para favorecer a inclinação segura em curvas fechadas.
Para quem utiliza a MT 07 em viagens longas, este modelo entrega conforto acústico superior. O baixo nível de ruído em rodovias melhora a experiência de condução. A carcaça reforçada absorve pequenas irregularidades do piso, protegendo as rodas de impactos secos.
A aderência em dias de chuva é um dos pontos fortes, transmitindo confiança ao acionar os freios dianteiros. Se você busca um pneu com vida útil estendida e comportamento previsível em qualquer situação climática, o TKC70 padrão é a solução ideal para o seu trajeto diário.
- Excelente drenagem de água em pisos molhados
- Alta durabilidade da banda de rodagem central
- Estabilidade superior em retas e velocidades de rodovia
- Versatilidade para asfalto e estradas de terra leves
- Perfil menos agressivo para pilotagem puramente esportiva
- Visual com blocos pode desagradar puristas de motos naked
2. Pneu Continental TKC70 Frente Esportiva 120/70R-17
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A versão Frente Esportiva do TKC70 foca em agilidade e feedback imediato. Pilotos com estilo de condução focado em performance encontram aqui um perfil mais pontiagudo. Essa característica facilita a entrada em curvas, exigindo menos esforço no guidão para inclinar a moto.
O composto de borracha aquece rapidamente, garantindo aderência máxima logo nos primeiros minutos de uso. É o pneu perfeito para quem frequenta estradas sinuosas aos finais de semana e exige precisão milimétrica nas trajetórias.
Este modelo minimiza a sensação de oscilação em velocidades elevadas. A estrutura interna lida melhor com as transferências de peso durante frenagens fortes antes da curva. O piloto sente exatamente o limite de grip da roda dianteira, evitando sustos por perda repentina de tração.
Embora mantenha a capacidade de enfrentar pisos irregulares, sua alma é asfáltica. Se o seu objetivo é extrair o máximo potencial esportivo da suspensão da MT 07, esta variante esportiva entrega a conexão necessária entre homem e máquina.
- Mudanças de direção mais rápidas e precisas
- Aquecimento rápido dos compostos de borracha
- Feedback detalhado sobre o contato com o solo
- Visual mais esportivo e moderno
- Desgaste ligeiramente mais acelerado em uso agressivo
- Menor foco em conforto em relação à versão padrão
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Entenda a Diferença entre Pneu Radial e Bias
Motos potentes como a MT 07 exigem pneus radiais por motivos de segurança estrutural. Em um pneu radial, os fios da carcaça partem do centro para as bordas em ângulo reto. Essa disposição reduz a fricção interna e o calor excessivo.
Pneus frios e estáveis duram mais e oferecem tração constante. A banda de rodagem rígida não sofre deformação pela força centrífuga, mantendo o formato original mesmo em altas velocidades.
Isso garante que a área de contato com o asfalto permaneça otimizada o tempo todo.
Pneus Bias ou diagonais possuem camadas sobrepostas em ângulos agudos. Essa construção resulta em laterais rígidas e banda de rodagem flexível. Em motos leves e lentas, isso funciona bem.
Em uma MT 07, o pneu diagonal esquentaria demais, perdendo aderência e podendo sofrer delaminação. A tecnologia radial permite o uso de compostos diferentes em partes distintas do pneu.
É possível ter borracha dura no centro para quilometragem e borracha macia nos ombros para curvas. Nunca instale pneus diagonais em motos projetadas para radiais.
Importância do Índice de Velocidade para MT 07
O índice de velocidade é uma letra gravada na lateral do pneu após a medida. Para a MT 07, o índice comum é o W. Essa marcação certifica o pneu para operar com segurança até 270 km/h.
Utilizar um pneu com índice inferior, como H ou V, compromete a integridade do conjunto. Em velocidades de cruzeiro, a força centrífuga tenta expandir o pneu. A estrutura interna com cintas de aço precisa resistir a essa expansão para evitar vibrações perigosas no guidão.
A carga máxima também é indicada por um número, como o 58. Isso significa suporte para até 236 kg por pneu. Somando o peso da moto, fluidos, piloto e bagagem, a margem de segurança deve ser respeitada.
Pneus sobrecarregados sofrem desgaste prematuro e aumentam a distância de frenagem. Verifique sempre o manual do proprietário para confirmar se o pneu escolhido atende aos requisitos mínimos de carga e velocidade estabelecidos pela Yamaha.
Como Prolongar a Vida Útil dos Pneus de Moto
- Verifique a calibragem semanalmente com os pneus frios para evitar desgaste irregular.
- Mantenha o alinhamento da roda traseira para impedir que o pneu sofra forças laterais desnecessárias.
- Evite acelerações bruscas constantes em semáforos para preservar a borracha central do pneu traseiro.
- Limpe os pneus apenas com água e sabão neutro para evitar o ressecamento químico das laterais.
- Inspecione a banda de rodagem em busca de cortes, furos ou objetos cravados após cada viagem.
- Respeite o limite do TWI, o indicador de desgaste legal, para garantir a segurança em dias de chuva.
A pressão correta é o fator número um na durabilidade. Pneus murchos geram calor excessivo e deformam a carcaça. Isso causa o efeito de escamação na borracha, reduzindo a vida útil drasticamente.
Já pneus com pressão excessiva diminuem a área de contato, prejudicando a aderência e tornando a moto desconfortável. Siga a recomendação da fabricante, geralmente 36 psi na dianteira e 42 psi na traseira para uso com garupa ou viagens.
Perguntas Frequentes
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Redatora e testadora de produtos
Fernanda Rossini
Sou uma especialista em produtos, com uma paixão por destrinchar as últimas novidades do mercado. Minha missão é servir como uma ponte entre a tecnologia e o consumidor final, traduzindo especificações complexas em conselhos práticos e fáceis de entender.
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