Qual Óleo Usar No Peugeot 308? Destaque Para 75w80

Manter a saúde mecânica do Peugeot 308 exige atenção rigorosa aos fluidos utilizados no sistema de transmissão. O câmbio manual deste veículo depende de especificações técnicas precisas para operar com suavidade e evitar o desgaste prematuro de componentes internos.

Este guia apresenta a solução definitiva para proprietários em busca de máxima durabilidade e conforto ao dirigir. Você vai entender por qual motivo a viscosidade correta e as normas da montadora são fundamentais para o bom funcionamento do conjunto.

A escolha do lubrificante para a caixa de marchas exige conhecimento das normas estabelecidas pela PSA. O manual do proprietário indica o uso de fluidos com viscosidade 75w80. Esta numeração representa o comportamento do óleo em diferentes temperaturas.

O primeiro número indica a fluidez no momento da partida fria. O segundo número mostra a resistência da película protetora quando o sistema atinge a temperatura operacional de trabalho.

Usar um índice diferente compromete a lubrificação dos sincronizadores e das engrenagens.

A classificação API GL-4 é outro ponto de atenção obrigatório. Transmissões manuais da linha Peugeot utilizam metais amarelos em sua construção interna. Lubrificantes com classificação superior ou inadequada atacam esses componentes quimicamente.

O resultado de uma escolha errada aparece na forma de engates duros ou ruídos metálicos durante as trocas de marcha. Priorize sempre produtos que atendam especificamente aos requisitos técnicos da fabricante francesa para evitar prejuízos elevados na oficina.

• Verifique a norma PSA B71 2330 na embalagem do produto.
• Confirme a viscosidade exata 75w80 recomendada pela montadora.
• Certifique-se de adquirir a quantidade correta para o preenchimento total.
• Evite misturar marcas diferentes de óleo dentro da caixa de câmbio.
• Observe se o frasco possui o selo de originalidade e procedência.

Nesta seção detalhamos o produto referência para a manutenção preventiva do seu veículo. A análise foca em aspectos técnicos e benefícios práticos percebidos pelo motorista no dia a dia.

Escolher o lubrificante correto garante que o Peugeot 308 mantenha a agilidade nas trocas de marcha e o silêncio de rodagem característico do modelo.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 21/02/2026

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Este kit de dois litros é a solução perfeita para proprietários do Peugeot 308 equipados com transmissão manual. Trata-se do fluido genuíno exigido pela engenharia da PSA para assegurar o funcionamento pleno do sistema.

A viscosidade 75w80 presente neste lubrificante foi formulada para reduzir o atrito interno e facilitar o engate das marchas mesmo sob condições climáticas adversas. O uso deste produto específico elimina a sensação de câmbio pesado ou 'arranhando' durante as reduções.

É a escolha ideal para quem não abre mão da originalidade e deseja manter o carro conforme os padrões de fábrica.

A composição química deste óleo oferece proteção superior contra a oxidação e a formação de depósitos metálicos. Ao utilizar o lubrificante original, você protege os sincronizadores feitos de bronze, evitando a corrosão comum em óleos universais de baixa qualidade.

O pacote com 2 litros supre a necessidade volumétrica da maioria das caixas manuais da linha 308. Investir neste fluido significa prolongar a vida útil das engrenagens e evitar manutenções corretivas complexas.

O motorista sente a diferença imediata na precisão da alavanca e no conforto acústico dentro da cabine.

Existe um mito sobre o óleo de câmbio ser vitalício em carros modernos. A realidade do trânsito urbano brasileiro exige trocas preventivas regulares. O anda e para constante gera calor excessivo na transmissão e acelera a degradação das propriedades químicas do lubrificante.

Especialistas recomendam a substituição total do fluido a cada 60.000 ou 80.000 quilômetros rodados. Se o seu uso for severo, como em trajetos curtos repetitivos, reduza esse intervalo para garantir a integridade do sistema.

Fique atento aos sinais de alerta emitidos pelo veículo. Dificuldade para engatar a primeira marcha ou a ré com o carro parado indica perda de eficiência do óleo. Ruídos metálicos constantes durante o movimento também sugerem lubrificação insuficiente.

A presença de vazamentos ao redor da caixa de marchas exige verificação imediata do nível. Completar o óleo antigo com um novo é apenas um paliativo. A troca completa é o único procedimento capaz de remover as limalhas metálicas acumuladas no fundo do cárter da transmissão.

A viscosidade 75w80 é uma característica técnica balanceada para as caixas de câmbio da linha PSA. O índice 75 garante que o óleo seja fino o suficiente para circular rapidamente pelos canais internos assim que o motor é ligado.

Isso evita o desgaste seco nos primeiros quilômetros de rodagem. Já o índice 80 assegura que o lubrificante mantenha uma espessura adequada quando o óleo aquece. Sem essa estabilidade térmica, o fluido ficaria fino demais e deixaria de proteger as faces das engrenagens sob pressão.

Este equilíbrio é fundamental para a economia de combustível do Peugeot 308. Um óleo muito viscoso gera resistência ao movimento das peças internas, forçando o motor a trabalhar mais.

O lubrificante 75w80 minimiza essa perda de energia mecânica. Além disso, a formulação contém aditivos de extrema pressão que criam uma camada microscópica de proteção. Essa camada impede o contato direto metal com metal, reduzindo o calor gerado pelo atrito e aumentando a eficiência global do conjunto de transmissão manual.

Utilizar o lubrificante original é uma decisão estratégica para a conservação do patrimônio. Os engenheiros que projetaram o Peugeot 308 testaram exaustivamente as reações químicas entre o óleo e os retentores de borracha.

Óleos paralelos costumam causar o ressecamento dessas vedações, provocando vazamentos crônicos difíceis de sanar. O fluido genuíno mantém as borrachas flexíveis e o sistema estanque por muito mais tempo.

A economia feita na compra de um óleo barato desaparece rapidamente diante do custo de mão de obra para remover uma caixa de câmbio.

A precisão dos sincronizadores depende da fricção exata proporcionada pelo óleo original. Se o fluido for escorregadio demais, as marchas demoram a sincronizar e geram desconforto.

Se for pouco lubrificante, o desgaste é imediato. O produto recomendado pela Peugeot possui o coeficiente de atrito ideal para que as trocas ocorram no tempo certo. Manter o padrão de fábrica preserva o valor de revenda do automóvel e garante que o próximo proprietário receba um veículo mecanicamente íntegro e confiável.