Qual Óleo Usar No Renault Clio 1.0: O Melhor Kit

Escolher o lubrificante correto para o Renault Clio 1.0 garante a longevidade do motor e evita gastos excessivos com reparos mecânicos. Este guia apresenta as especificações técnicas necessárias para manter o desempenho do seu veículo em dia.

Você aprenderá sobre a viscosidade ideal: a função dos filtros e como realizar uma manutenção preventiva eficiente.

A viscosidade 10W40 representa o equilíbrio ideal para os motores 1.0 da Renault: especialmente as versões Hi-Flex e D4D. O primeiro número seguido da letra W indica o comportamento do fluido em baixas temperaturas.

Um índice 10 garante fluidez suficiente para atingir as partes altas do motor logo após a partida: reduzindo o atrito metálico inicial. O segundo número indica a estabilidade da película protetora quando o motor atinge a temperatura de trabalho.

O índice 40 oferece uma camada de proteção resistente: capaz de suportar o calor gerado em engarrafamentos urbanos ou trajetos rodoviários longos.

Utilizar uma viscosidade diferente da recomendada compromete a pressão interna do sistema de lubrificação. Óleos excessivamente finos causam vazamentos em juntas antigas. Fluidos muito espessos demoram a circular: provocando desgaste prematuro em tuchos e anéis de segmento.

A especificação 10W40 semissintética atende aos requisitos da norma ACEA A3/B4: garantindo limpeza interna e controle de depósitos de carbono no cárter. Verifique sempre o manual do proprietário para confirmar a compatibilidade com o ano de fabricação do seu modelo específico.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 21/02/2026

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Este kit de manutenção é a escolha ideal para proprietários do Renault Clio 1.0 buscando praticidade e segurança técnica. Ele reúne quatro litros de óleo com viscosidade 10W40: quantidade exata para o preenchimento total do sistema e do filtro.

A base semissintética deste lubrificante oferece proteção superior contra a oxidação: mantendo as propriedades químicas por mais tempo comparado aos óleos minerais comuns. Se você utiliza o carro para deslocamentos diários em cidades: este conjunto oferece a resistência necessária para enfrentar o ciclo de anda e para do trânsito.

A presença dos filtros específicos PH5796 e G10583F no pacote elimina qualquer erro de compatibilidade na hora da compra. O filtro de óleo PH5796 possui uma válvula de segurança interna calibrada para a pressão de trabalho dos motores Renault.

Já o filtro de combustível G10583F protege o sistema de injeção contra sedimentos presentes no tanque. Para quem prefere realizar a manutenção em casa ou levar as peças prontas ao mecânico: este kit centraliza todos os itens fundamentais em uma única aquisição: garantindo uma revisão completa e sem interrupções.

O filtro de óleo PH5796 desempenha um papel fundamental na retenção de micropartículas metálicas. Essas partículas surgem naturalmente do contato entre as peças internas do motor.

Sem uma filtragem eficiente: esses resíduos circulam livremente e agem como abrasivos: riscando as paredes dos cilindros e danificando as bronzinas. O elemento filtrante deste modelo possui alta densidade de fibras: permitindo a passagem do óleo limpo enquanto retém as impurezas nocivas ao sistema.

A substituição deste item deve ocorrer obrigatoriamente a cada troca de lubrificante.

O filtro de combustível G10583F atua na linha de alimentação: impedindo a passagem de sujeira para os bicos injetores. Combustíveis adulterados ou tanques com acúmulo de sedimentos representam riscos constantes.

Um filtro saturado restringe a passagem do fluido: causando falhas na aceleração e perda de potência. Manter este componente novo garante uma queima eficiente da mistura ar-combustível: refletindo diretamente na economia de gasolina ou etanol.

A instalação correta respeita o sentido do fluxo indicado no corpo da peça: evitando sobrecarga na bomba de combustível.

Os óleos minerais são produzidos a partir do refino direto do petróleo bruto. Eles possuem moléculas de tamanhos variados: o que resulta em uma degradação mais rápida sob condições extremas de calor.

Em motores compactos como o 1.0 do Clio: o estresse térmico é constante. O óleo mineral tende a formar borra no fundo do cárter com mais facilidade: obstruindo o pescador da bomba de óleo e comprometendo a lubrificação geral do cabeçote.

Esta opção costuma exigir intervalos de troca mais curtos: geralmente a cada 5.000 quilômetros.

O lubrificante semissintético combina bases minerais purificadas com aditivos sintéticos avançados. Esta mistura cria moléculas mais uniformes e resistentes. No motor Renault Clio 1.

0: o uso do semissintético 10W40 reduz a evaporação do fluido e mantém o motor limpo por períodos prolongados. A proteção contra o desgaste é sensivelmente maior: especialmente em situações de carga total ou uso de ar-condicionado.

Optar pelo semissintético representa um investimento na durabilidade dos componentes internos: evitando retíficas precoces e mantendo o valor de revenda do veículo.

• Verifique o nível do óleo semanalmente com o veículo em superfície plana.
• Mantenha o nível sempre entre as marcas de mínimo e máximo da vareta.
• Substitua o óleo e os filtros a cada 10.000 quilômetros ou 12 meses.
• Reduza o intervalo de troca pela metade se utilizar o carro apenas em trajetos curtos.
• Observe sinais de vazamento sob o motor após períodos longos de estacionamento.
• Nunca misture marcas ou tipos de óleos diferentes no mesmo sistema.
• Troque o anel de vedação do bujão do cárter para evitar gotejamentos.
• Acompanhe a luz de pressão de óleo no painel durante o funcionamento.